4.8萬噸“巨無霸”凌空轉體再創紀錄

日前，由中國建筑旗下中建六局、中建絲路承建的西安幸福路北延伸工程超大型獨塔斜拉橋，在北斗衛星定位系統監測下，經過 120 分鐘逆時針旋轉，成功實現 69.45 度轉體，該斜拉橋轉體重量達4.8 萬噸，創國內多向不對稱斜拉橋轉體重量之最。本次斜拉橋轉體成功實施，標志著全線控制性工程取得重大突破，為主線通車奠定堅實基礎。

國內最重 4.8萬噸再創轉體紀錄

西安幸福路北延伸工程，南起華清路，北至礦山路，長 1.51 千米，是連接幸福北路與廣運潭大道的核心紐帶，是西安重點市政工程、民生工程“七橫十縱”快速路網重要組成部分。項目團隊科學規劃、倒排工期、掛圖作戰，克服地質復雜、技術難、工期緊等挑戰，208天完成轉體橋結構主體施工。

幸福路北延伸工程主線上跨隴海鐵路，該座獨塔斜拉橋總長超過 160 米，轉體重量為 4.8萬噸，為國內多向不對稱斜拉橋轉體重量之最，整體轉動角度大，上部結構 π 形梁不平衡懸臂長，多向不平衡配重難度大，是轉體關鍵性控制因素。

毫米控制 龐然大物實現精準對接

為確保轉體施工順利進行，項目團隊開展轉體前施工模擬，通過 BIM 模型參數化驅動技術，動態模擬轉體球鉸安裝，精度配重平衡計算及轉體角度施工推演，采用 LOD400 級模型進行時空沖突檢測，預判轉體施工界面碰撞風險，生成轉體施工進度 4D 模擬動畫，實現毫米級轉體精度控制的可視化交底。為復雜環境下大型橋梁轉體施工，提供全要素數字化推演平臺。

轉體過程中采用智能化牽引控制系統，智能化監控系統、北斗衛星定位系統，實時監測轉體角速度、線速度、轉體時間、經緯度。大橋沿球鉸中心逆時針整體轉動 69.45 度，成功實現轉體精度毫米級控制。

科技賦能 挺起智慧建造脊梁

斜拉轉體橋主塔北側，鄰近隴海鐵路下塔柱支架，涉及重要通訊電纜和光纜保護，以及燃氣管道和熱力管道遷改。項目團隊創新采用三維激光掃描儀，精確測得地形“點云”數據，利用 Revit軟件為大橋主塔及支架 BIM 建模，與測得的“點云”地形模型融合，模擬下塔柱支架搭設實際情況，同時通過 MIDAS 軟件建模，對支架受力進行模擬計算分析，得出最佳塔柱支架設計方案，攻克重要管線遷改和保護難關。

項目引入智慧工地建設系統，如深基坑監測系統、高支模監測系統等，涵蓋信息收集、處理、決策及警報等子系統。通過實時監測分析有效預警潛在風險，用科技創新賦能重大工程建設，在設計、生產、施工等全產業鏈，奏響智能建造的交響曲。

融合發展 橋梁展翼拓展幸?？臻g

項目以民生之需定義建設標準，深入貫徹人民城市理念，建成后將一舉打通“隔站相望”的幸福路和廣運潭大道，交通高峰期市民通行時長將縮短至 3 分鐘，該片區將形成下有地鐵、上有立交的格局，顯著提升片區融合和綜合交通樞紐能力，煥新城市面貌，激發發展活力，助力西安“東2.5環”成型。

4.8 萬噸斜拉橋凌空轉身，“建”證了中建六局、中建絲路始終以“拓展幸?？臻g”為使命，不斷塑強基建支柱優勢，以高品質履約賦能宜居城市建設，為幸福生活加油助力。